或許有朋友要問：既然放不下、當初為什麼要千方百計從國外標下這輛鋼管公路車呢？
烘焙熊的工作一直以來大多有獨立的辦公空間，工作內容以室內環境居多。最近使用2年左右的小黃遭逢變故、自通勤生活中陣亡了，所以只好再尋找新的代步工具，最近入手了Dahon Bya-412（2008年版本）這輛童車做為新通勤工具。
說是童車、其實它的建議使用身高是130cm以上，適用範圍130~175cm，輪徑14吋的單速鋁合金自行車。原廠齒比為大盤38t/飛輪10t，以大人來說稍輕的齒比，所以我網購了48t的大盤，委託熟識的車行硬是裝進了這台小車之中，使得整體的騎乘速度稍微能符合我的通勤需求。當然、有得必有捨，單速車改齒比只能在速度/爬坡兩者擇一平衡點。雖然爬坡變的吃力，但是幸好稍微練習之後，以我的腿力爬上聯外橋樑已經沒問題了。
原廠的座管比較短，使用時已經接近座管的最末10cm，我換成了Dahon的座管打氣筒，比較長、大人騎起來比較安全，整體重量增加到8.5kg左右。
目前對於這台Dahon Bya-412沒有其他改裝計劃，如果運氣好+有預算的話，或許會考慮改舊型的內三速後變，因為此車後叉寬度為110cm，與新的內變速系統130cm規格不合，所以只能碰運氣等待了。
暫時將這台Dahon Bya-412命名為「Pocket Monster」，期待它有天會變成厲害的角色…。
小折改裝利器，CNC車削台灣製造的52T大盤，曲柄165mm。
極輕量單速大盤只有465g，還附送護盤蓋(內外側)。
預售價750元，運費另計(郵局便利袋55元)。
只有1組請勿向隅、謝謝！
綁架結合，所以烘焙熊這次就改參加北縣這邊的無車日了。除了騎乘路線外，整個活動非常的無趣，而且早晨6點活動開始仍不見周縣長出現。
據工作人員表示，周縣長在上午9點節目開始之後才會出現，這讓我感到非常錯愕？原本立意良善的活動，卻因為某些幕僚人員的疏忽，導致民怨產生、且對於周縣長的印象也更打了折扣。我記得過去參加北市的無車日活動，只要是6點開始的活動，6：30市長就準時出現致詞(過去是馬市長)，整體活動串通緊湊而熱烈。而這也是覺得北市無車日比較好玩的主要原因...。
雖然64號高架騎過了，算的上是特別的騎乘體驗，一整個心情卻感覺空虛。我只能說：下次還是改到台北市那邊參加好了...。
冰淇淋蛋糕了。
今天的蛋糕足足有700C輪組那樣的大小，特別請車友小新小姐以專業的手法來為我們處理，並且請Mini小姐擔任助手的任務。
吃完蛋糕後，看到時間也差不多12點了，所以就先溜下山了。再不回去的話，家裡面那幾位可是會發飆的......。
今天的路線打算挑戰淡金公路→101縣道→巴拉卡公路，最高點為二子坪服務中心。雖然巴拉卡公路的距離比風櫃嘴長一些〈巴拉卡10km；風櫃嘴6.5km〉，不過實際騎乘起來的感覺卻是巴拉卡公路比較輕鬆，大概是巴拉卡坡度比較平緩吧。
一路上騎乘相當順利，0600由家裡出門、約0640就開始進入101縣道了，直接爬升至巴拉卡入口的派出所前才休息。今天上巴拉卡的車友非常少，一路上遇到的車友不到10位，比起至善路風櫃嘴那種絡繹不絕的「單車隊伍」冷清多了。
在巴拉卡公路到了6.5km處，膝蓋開始傳來陣陣的疼痛感。原本想再撐一下，不過痛感卻越來越強烈，只好說服自己下車休息一陣子，到二子坪之前大概休息了3次才抵達。今天上山的車友真的很少，反而是登山遊客的車輛擠滿了停車場。到服務中心採購了一些零食、正準備大快朵頤的時候，幾位騎老鋼管車頭髮灰白的大哥正在討論下山路線。
「既然如此，那今天就別從原路回去...」改變主意，切往陽金→仰德大道下山。雖然說下坡走什麼路線差別都不會太大，但是我還是沒辦法習慣仰德大道的「五線譜」、水溝蓋與不平整的回填路面。總之，還是順利回到家了，而且下士林比起下淡水回家的速度快多了，走紅樹林自行車道回家至少要1.5小時呢。
抵達風櫃嘴涼亭時，不斷吹拂而來的風給發汗的身體帶來一絲涼意，清晨的風櫃嘴有些雲層，陽光並不覺得刺眼因為帶了護目鏡。一面觀賞著山景、一面貪戀這山間清冽的微風；比起都市裡可能帶著H1N1與各種污染的空氣，山上清新的空氣真是奢侈的享受。
今天吃的是美芝城的丹麥三明治，配上無糖豆漿。為什麼是無糖豆漿？因為前陣子看到日本正在流行「蔬果汁+豆漿」這樣的減重方式，學理依據是利用大豆蛋白分解後的短鏈小分子-大豆胜呔，能刺激身體增加對於體脂肪的利用率。在日本還有人用這種果菜豆漿作為代餐來減重，效果似乎挺不錯的...。
不過最想嘗試的還是花太郎的新一代「黑松茶花綠茶」...。
